水泥熟料生产线在开始使用一种聚酯螺旋整芯带替代普通帆布或尼龙布芯输送带，经多年来的生产实践，客户感到这种新型运输带构思巧妙，结构新颖，维护方便，给工厂带来了经济效益，现将这种运输带结构特点及使用经验介绍如下：

该带是利用高强度的聚酯单丝绕制成螺旋环，穿一聚酯单丝串成网，经高温预应力处理,特殊工艺定型、强化获得高强度带芯代替棉帆布、尼龙布作为输送带芯，在带两面覆盖硫化橡胶，上下橡胶通过螺旋环之间的空隙，被硫化为一个整体，它的硫化工艺与普通橡胶带截然不同,完全不用粘接剂，而是在高强度带芯两面将优质橡胶以高温高压硫化，结为一体为聚酯螺旋整芯输送带，胶带体薄,重量轻,节能降耗：聚酯整芯运输带除上下履盖胶外，只有一层聚酯网芯，且带芯厚度薄，因此比同规格的普通带重量轻，搬运安装更方便，据测试,起动电流、运输电流降低，可节电，接头粘结时将运输带两头的上下覆盖胶剥去，再将两头带芯前一环内夹胶拉出，将两头螺旋环扣上穿入丝轴，粘结分冷粘接、硫化粘结两种方式，冷粘时用氯丁胶将粘合面均匀涂刷两遍，待胶不粘手时贴合胶片，用手锤敲压,常温下停放即可使用，硫化法粘结，涂刷胶浆，粘合胶片，硫化器加热并加压，在高温下，硫化即可；

硫化机器两个对压，内穿电阻丝，使用电源加热,现场操作非常方便，普通输送带粘结一个接头需要近一个班，如果带宽、层数多，需时更长，且受工具和场地条件限制，不能对结合面施加理想的压力，使得接头抗拉强度比原带降低，在皮带接头处分层横向切断了帆布，粘接后靠每层间结合面粘结强度来抗拉，破坏了径向整体连接性，因此在运行中接口成为最薄弱部位，大多数情况下都在接头处损坏，而聚酯整芯运输带粘接一个接口时间短，且采用聚酯单丝作丝轴，将两个带头串联起来，上下覆盖胶条加热、加压硫化为一整体，接头与带体几乎无差别，使得接口强度与整带相同，运行安全可靠，聚酯螺旋整芯带由于其独特的网芯结构，一条条横向排列的聚酯单丝，使其具有很好的抗撕裂性，如果皮带在运行中被尖状物卡住，皮带会被卡死，空气开关跳停；

聚酯螺旋整芯输送带还具有可短接性，可用很短的一节把损坏部位联接起来，这是普通运输带不能实现的，是聚酯网耐酸、碱、油等腐蚀，不怕水，更适用于输送潮湿含腐蚀性物料，由于带体薄，其成槽性和缠绕性都优于其它，所以增大了传动扭矩，不打滑，运输平稳，这种工业运输带对物料粒径大于三百毫米时且落差大时不易选用，皮带输送机收尘防护罩长时不易选用，因长时间使用，护罩上的护皮对运输带表面磨损较严重，当上覆盖胶磨损后，会磨到聚酯网由于网较薄，相比较而言不如多层普通带耐磨，这种结构还有钢丝网带，抗拉强度大，在输送距离长时可选用。